ZDK630-4-12单开道岔，单开道岔厂家

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ZDK30-4-12，其中DK为道岔类别代号，分为单开道岔(DK)、对称道岔(DC)、渡线道岔(DX)三种；代号后*1位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米；第2、3位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号，；**横线后的数字是辙岔号数M，分为2、3、4、5、6五种；*二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距为，如DX618-4-1213：线道岔，轨距600mm，轨型18kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m，双轨的轨道中心距为1300mm
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。
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